集运指数期货行情回顾和展望
今日（12月29日）集运指数期货EC合约日内维持宽幅偏弱。主力合约2404合约开盘下跌3.23%至1671.2点；全天宽幅偏弱，振幅12.58%；尾盘收跌4.86%至1643点。次主力合约2406尾盘收涨1.14%至1434.2点。旺季属性合约2408尾盘收涨4.99%至1358.1点。从各合约价差表现来看，合约EC2404和EC2406的价差走阔至208.8点,可对比现货参考-102.15美金/TEU。合约EC2404和EC2408的价差走阔至284.9点,可对比现货参考-210.46美金/TEU。持仓量减少16033手至108858手，单边成交手数下跌至291464手。
盘后公布上海集装箱出口运价指数SCFI，其中SCFI欧线环比上行80%至2694美金/TEU；晚些时间发布的NCFI宁波出口集装箱运价指数欧线分项环比上涨127.7%至1792.42点，进一步体现了在货运需求旺盛的1月叠加舱位供给偏紧的支撑下现货市场运费持续走强。今天盘面开盘大跌，交易关于马士基大部分运力返回红海的新闻，但根据马士基官网公布的信息我们核实到，在其西北欧航线的65条船上（包括和MSC共享舱位）中有27条返回红海，在地中海航线的37条船上仅4条选择返回红海。绕航好望角依然是目前大部分欧线和地线集装箱船出于安全考虑的主要选择。并且我们昨天提示到不可以忽视目前绕航好望角/返回红海这一动态变化对供应链正常运作带来的持续扰动，影响包括常规班次紊乱，船期拉长，空箱回流短缺，以及潜在的欧洲港口装卸货能力的问题等。短期预计集运指数欧线期货上涨行情仍将持续，更多将依赖于现货上涨节奏，拐点更大程度上依赖于供应链恢复平衡信号出现，或者年后货运需求的逐步回落。
其他船型每日运价速评
干散货船运价
本周因圣诞节假日，暂无指数公布。承运商品追踪，据钢联AIS船运数据显示，年内第52周截止至周四，澳大利亚铁矿出口发运量日均228.89万吨，周环比减少21.74万吨（-8.67%），同期低位；巴西铁矿出口发运量日均109.97万吨，周环比增加2.11万吨（1.96%），同期中低位。实货市场上，报价端，据业内经纪人报道，C5（西澳-青岛）航线海运费在11-10美金/吨价格范围内持续下行，相比于实货市场上交易货量的相对稳定，海运费稍有超跌；C3（图巴朗-青岛）航线1月中下旬到港的货物海运费基本固定在25美金/吨的水平，与贸易货流基本匹配。除货量外，还应考虑运力变化。上周由于中国港口天气问题，在港运力有明显上涨，至本周船舶航行的天气条件在提高，对在港运力的影响逐渐消散, 预计短期运力供给偏松运行，叠加当前铁矿及煤炭等大宗货盘对装载船舶的需求相对有限，海运费大概率承压。
