由于红海地区存在冲突升级的风险，不少航运公司和大宗商品贸易商已经宣布暂停红海航线，其中一些选择绕经非洲好望角继续运输货物。但另一重风险似乎正在上升。
西班牙国防部周二表示，一艘商船在路过索马里的时候被不明人士劫持，这点燃了航运公司对索马里海盗重返亚丁湾的恐惧。而索马里又是船舶绕道好望角的必经之地。
据西班牙国防部称，12月14日早晨，遇袭船只Ruen在阿拉伯海上被非官方势力控制。隔日，西班牙军舰收到Ruen号报告后前往事发地点，确认了这一劫持事件的发生。目前，该船只已抵达索马里海岸附近，但仍处于该势力的控制中。
西班牙国防部随后在邮件回复中承认，尚不清楚是谁以及如何劫持了Ruen号。但一些从事海事安全的消息人士评估称，该事件应是索马里海盗自2017年以来首次策划的商船劫持案件。
此前，美国五角大楼还称，上月末在也门附近一艘商船被劫持的事件可能也与索马里有关。五名武装袭击者很可能是索马里国民，而非最初怀疑的胡塞武装势力。
巧合还是预谋
在2008年到2018年间，索马里海盗一直是扰乱亚丁湾及红海海域的罪魁祸首。但在2019年开始，索马里官方加大了打击力度，导致海盗团伙进入蛰伏。
索马里外事及国际合作部长Ali Mohamed Omar指出，执法行动的有效落实大大减少了海盗在附近海域的活动。
他还强调，Ruen号被劫目前只是单一事件。一个可能的解释是红海地区爆发危机产生了连带影响，在此情况下，外交解决方案被视为最佳解决途径。
但海事安全机构MAST顾问Gerry Northwood指出，索马里海盗的出现与也门胡塞武装行动升级可能存在联系，看起来并非巧合。他提出假设，索马里海盗的“效忠”对象可能发生了变化，但也可能是在趁乱跟风。
他同时提出，由于美军将力量转移至亚丁湾瞄准也门胡塞武装，从而放松了对索马里海盗的警惕，这滋生了海盗死灰复燃的野心。他称海上巡逻队的地面作战能力现在很弱，船只根本没有安全可言。
然而，英国海事咨询公司Dryad Global的首席执行官Corey Ranslem坚持，Ruen号被劫持只是孤立事件，并不足以证明索马里海盗的卷土重来。
令人不安的是，在Ruen号劫持发生后，英国海洋保险市场的联合战争委员会在周一维持了索马里海域的高风险评级。
而在1月时，由于过去十多年对海盗行为的强力打击，船运业曾将该地区从高风险列表中删去。
